Stručná historie přepravních kontejnerů
Skromný přepravní kontejner by mnozí mohli jednoduše považovat za jen velkou ocelovou krabici; ale je to mnohem víc než to.
Ti, kteří chápou jeho význam pro globální obchod, spojují kontejner jako jeden z nejvýznamnějších vynálezů na světě k dnešnímu dni.
Abychom zjistili, proč jsou přepravní kontejnery tak důležité, musíme se podívat do historie a pochopit, jak velká ocelová krabice měla tak velký dopad na mezinárodní obchod.
Malcolm McLean
Myšlenku ocelového kontejneru naloženého zbožím pro snadnou přepravu vymyslel původně Američan jménem Malcolm McLean. McLean byl majitelem přepravní společnosti ve Spojených státech amerických, který po koupi paroplavební společnosti chtěl snadný způsob přepravy zboží z kamionu na loď.
Teorie byla taková, že přepravitelná musí být samotná nádoba pro skladování, nikoli zboží v ní. Z toho se zrodil ocelový přepravní kontejner a v roce 1956 Malcolm McLean vynalezl a patentoval kontejner a začal stavět svůj nový produkt pro masy.
Použitím svého přepravního kontejneru dokázal Malcolm McLean snížit náklady na nakládku a vykládku nákladu o více než 90 procent z 5 USD.86 za tunu nakládky na pouhých 0,16 USD za tunu (na základě ceny 1956). Kontejner byl vynalezen na základě teorie intermodalismu, což je dnes klíčový systém vysoké účinnosti s globální přepravou.
Systém intermodalismu umožňuje, aby stejný kontejner, který je naložen zbožím na svém výchozím místě, byl přepraven po silnici, železnici a moři do konečného místa určení, aniž by zboží muselo opustit kontejner.
První přepravovaný kontejner
26. dubna 1956 byl „Ideal X“ první nákladní lodí, která přepravovala zboží pomocí nových přepravních kontejnerů společnosti McLean. Loď přepravila 58 přepravních kontejnerů z Newarku do Houstonu. Krátce poté byla uvedena do provozu první loď určená čistě pro přepravu lodních kontejnerů „Maxton“, která mohla nést 60 lodních kontejnerů jako palubní náklad.
Aby bylo zajištěno, že nové přepravní kontejnery společnosti McLeans mohou cestovat po celém světě a manipulovat s nimi v každém přístavu, bylo nutné, aby kontejnery byly postaveny podle konkrétního standardu a aby každý kontejner vyrobený na celém světě splňoval přesně tuto specifikaci. Nakonec po mnoha jednáních byla dohodnuta mezinárodní norma ISO (International Organization for Standardization), která stanovila přepravní kontejnery na délky 10', 20', 30' a 40', šířku 8' a výšku 8' 6".
